Tormoz disklarini ishlab chiqarish liniyasi

Tormoz diski tormoz tizimining katta qismidir.Disk sirtlaridagi ishqalanish moddasi tormozlash ishlashi uchun javobgardir.Avtomobil tormoz kuchini qo'llasa, disk harorati ko'tariladi.Bu termal stress tufayli ishqalanish materialini "konusga" olib keladi.Diskning eksenel egilishi tashqi va ichki radiusga qarab o'zgaradi.Yomon korroziyaga uchragan yoki ifloslangan abutment disk ish faoliyatini pasaytiradi va shovqinga olib keladi.

Disklarni ishlab chiqarish uchun bir qator jarayonlar qo'llaniladi.Tormoz diskini ishlab chiqarishda sovutish kanali geometriyasini aniqlash uchun "yo'qolgan yadro" texnologiyasi qo'llaniladi.Bu uglerodni yuqori haroratdan himoya qiladi, aks holda uni yo'q qiladi.Keyingi bosqichda halqa turli xil tolali komponentlar va uning tashqi yuzasida ishqalanish qatlamlari yordamida shakllanadi.Yakuniy ishlov berish jarayoni materialning qattiqligi tufayli yuqori texnologiya va olmos asboblarini talab qiladi.

Tormoz diskini quyish jarayoni bir necha bosqichlarni o'z ichiga oladi.Birinchidan, qolip aks ettiriladi va yuqori qutiga joylashtirilgan yuguruvchi uni pastki qutiga ulaydi.Keyin, tormoz diskida markaziy teshik hosil bo'ladi.Bu shakllangandan so'ng, quyish jarayoni yuqori qutida sodir bo'ladi.Yuqori qutiga biriktirilgan yuguruvchi markaz va ishqalanish halqasini hosil qilish uchun ko'tariladi.Yuguruvchi shakllangandan so'ng, tormoz diski quyiladi.

Jarayon tormoz diskining shakliga xos bo'lgan alyuminiy qoliplarni tayyorlashni o'z ichiga oladi.Ushbu bo'shliqlarga alyuminiy yadrolari kiritilgan.Bu diskning qizib ketishining oldini olishga yordam beradigan sovutish usuli.Bundan tashqari, diskning chayqalishining oldini oladi.ASK Chemicals to'g'ri xususiyatlarga ega diskni yaratish uchun INOTEC ™ noorganik yadro biriktiruvchi tizimini yaxshilash uchun quyish zavodi bilan ishlamoqda.

Ishqalanish materiallari rotor bilan aloqada yoki yo'qligini aniqlash uchun to'liq tekshirish kerak.Tormoz disklari ishqalanish materialining geometrik cheklovlari tufayli eskiradi.Ishqalanish materiali ushbu cheklovlar tufayli tormoz diskiga to'liq aloqa qila olmaydi.Tormoz disklarining rotor bilan qanchalik aloqa qilishini aniq aniqlash uchun to'shak miqdori va disk va rotor orasidagi ishqalanish foizini o'lchash kerak.

Ishqalanish materialining tarkibi diskning ishlashiga katta ta'sir ko'rsatadi.Kerakli A-grafit yoki D-grafitdan kuchli og'ishlar tribologik xatti-harakatlarning yomonlashishiga va termal yukning oshishiga olib keladi.D-grafit ham, sovigan grafit ham qabul qilinishi mumkin emas.Bundan tashqari, D-grafitning katta foiziga ega bo'lgan disk mos kelmaydi.Ishqalanish materiali juda ehtiyotkorlik va aniqlik bilan amalga oshirilishi kerak.

Ishqalanishdan kelib chiqadigan eskirish darajasi murakkab jarayondir.Ishqalanishdan kelib chiqqan aşınmadan tashqari, harorat va ish sharoitlari jarayonga hissa qo'shadi.Ishqalanishni qo'zg'atuvchi material qanchalik baland bo'lsa, tormoz padining aşınması shunchalik ko'p bo'ladi.Tormozlash vaqtida ishqalanishni keltirib chiqaradigan material pad va rotor yuzalarini haydaydigan uchinchi jismlarni ("uchinchi jismlar" deb ataladi) hosil qiladi.Keyin bu zarralar temir oksidi hosil qiladi.Bu tormoz padini va rotor yuzalarini eskiradi.