Eng keng tarqalgan 2 ta tormoz barabanining turlari qanday?

Turli xil tormoz turlari mavjud.Disk tormozi yoki o'z-o'zidan ishlaydigan tormozlar haqida eshitgan bo'lishingiz mumkin.Ammo ikkita eng keng tarqalgan tormoz barabanlari haqida bilasizmi?Ushbu ikkita tormoz tizimi haqida ushbu maqoladan bilib olasiz.Bundan tashqari, siz qaytib buloqlar va ularning funktsiyalari haqida bilib olasiz.Umid qilamizki, ushbu maqola ushbu ikki tizim o'rtasidagi farqni tushunishga yordam beradi.

Baraban tormozlari

Barabanli tormozlarda ikkita etakchi poyafzal mavjud.Biri yetaklaydi, ikkinchisi esa ergashadi.Avtotransport harakatlanayotganda ikkala poyafzal ham yetakchi rolini bajaradi.Teskari holatda, har bir g'ildirak tsilindridagi pistonlar orqa protektor vazifasini bajaradi.Ikkita egizak etakchi poyafzallarda har ikki yo'nalishda ham harakatlanadigan pistonlar mavjud.Ushbu turdagi tormoz odatda kichik yuk mashinasining orqa qismida joylashgan.Garchi bir tomonlama o'rnatish oldingi vilkada bir tomonlama yukni keltirib chiqarishi mumkin bo'lsa-da, ko'pchilik avtomobillar uchun ikkita egizak etakchi poyafzal yaxshiroq tanlovdir.

Barabanli tormoz tizimi avtomobilni sekinlashtirish uchun aylanadigan silindr va ishqalanish yuzasiga ishqalanadigan oyoq kiyimlarini ishlatadi.Oyoq kiyimlari pedal bo'shatilganda baraban bilan ishqalanadi va gidravlik bosim hosil qiladi.Bu ishqalanish tormoz pabuçlarining chiyillashiga va avtomobilning sekinlashishiga olib keladi.Ushbu ta'sir "o'z-o'zini qo'llash" deb ataladi.

Barabanli tormozning yana bir komponenti uning tayanchidir.Ankraj abutmenti kengaytirgich blokining qarshisidagi orqa plastinkaga o'rnatiladi.Ankraj tayanchi ilgak bo'lib xizmat qiladi, bu esa tormoz qo'yilganda oyoq kiyimlarini baraban bilan aylanishdan saqlaydi.Ankrajlarning ikkita asosiy turi mavjud: bitta pinli va ikki pinli.Avvalgi turi engil yuk mashinalarida ko'proq uchraydi.

Zamonaviy tamburli tormozdan foydalangan birinchi avtomobil Maybach edi.Louis Renault baraban tormoz qoplamasi uchun to'qilgan asbest qoplamasidan foydalangan, chunki u boshqa materiallarga qaraganda issiqlikni yaxshiroq tarqatgan.Boshqa mashinalar baraban tormozlarining kamroq murakkab turlaridan foydalanganlar.Ilgari modellarda tutqichlar, novdalar, kabellar va mexanik poyabzallar ishlatilgan.Pistonlar kichik g'ildirak tsilindridagi yog 'bosimi bilan boshqarildi.Ushbu mexanik tizimlar 1980-yillarga qadar keng tarqalgan edi, ammo ba'zi transport vositalari ulardan foydalanishda davom etdi.

Disk tormozlari

Ushbu 2 baraban turi o'rtasidagi farq shundaki, ular bir xil printsipda ishlaydi va ikkalasi ham bir xil transport vositasida qo'llaniladi.Disk tormozlari bo'lsa, disk harakatsiz va kaliper rotorga nisbatan harakat qiladi.Tormozlash vaqtida ichki tormoz pad diskga bosiladi va tashqi tormoz pad rotorga tortiladi.Ushbu jarayon davomida tormoz prokladkalari qiziydi va diskka majburlanadi.Bu jarayon tormozlash kuchiga hissa qo'shadigan "pad bosib chiqarish" deb nomlanadi.

Disklarning issiqroq qismlari juda yuqori haroratga yetishi mumkin.Bu sodir bo'lganda, metall faza o'zgarishiga uchraydi.Po'latdagi uglerod metalldan cho'kishi va uglerodli karbidli hududlarni hosil qilishi mumkin.Biroq, sementit quyma temirdan farqli material bo'lib, juda qattiq va mo'rt.Bundan tashqari, u issiqlikni yaxshi o'zlashtirmaydi, bu diskning yaxlitligini buzadi.

Disk tormozlari, shuningdek, kaliper tormozlari sifatida ham tanilgan.Ular oyoq kiyimlarini tormoz barabanining ichki yuzasiga surish uchun gidravlik bosimdan foydalanadilar.Ushbu tormozlar kaliperlar va pistonlarning kombinatsiyasi bo'lib, sakkiztagacha pistonlardan foydalanishi mumkin.Disk tormozlari tormoz barabanlarining eng keng tarqalgan turidir.Biroq, boshqa ko'plab turlari mavjud.Agar siz yangi tormoz izlayotgan bo'lsangiz, disk tormozlari sizga mos kelishi mumkin.

Disk tormozlari barabanli tormozlardan ko'p jihatdan farq qiladi.Disk tormozlari haddan tashqari issiqlik va ishqalanish hosil qiladi, ya'ni ularning qismlari juda uzoq umr ko'rmaydi.Bundan tashqari, disk tormozidagi qismlar soni ishdan chiqish ehtimolini oshiradi.Baraban tormozlari ham juda shovqinli bo'lishi mumkin, ayniqsa ular nima haqida gapirayotganini bilmagan haydovchilar tomonidan foydalanilsa.

O'z-o'zidan ishlaydigan tormozlar

O'z-o'zidan ishlaydigan tormoz barabanining ikkita asosiy turi mavjud: ishqalanishni qo'llash va ishqalanishni yutuvchi.Birinchisi tormoz kuchini ta'minlash uchun ishqalanishni qo'llaydigan qurilmalardan foydalanadi, bu esa sekinlashuv davrida pedalga qo'llaniladi.O'z-o'zidan qo'llaniladigan barabanlar kuchni qo'llash uchun barabandan foydalanadi, ishqalanishni yutuvchi tizimlar esa rotorlardan foydalanadi.Ushbu ikki turdagi tormozlar o'rtasidagi farq ularning mexanizmida yotadi.

Orqa tomonda o'z-o'zidan ishlaydigan tormoz barabanlari ishlatilsa, ular transport vositasining og'irligi orqa poyafzalga o'tganda transport vositasini ushlab turadi.Buning sababi nishabning moyilligi yoki harakatning teskari yo'nalishi bo'lishi mumkin.Etakchi poyafzal tormozlari holatida etakchi poyafzal kengaytirgichga yaqinroq bo'ladi.Tormozni qismlarga ajratishda uni qayta yig'ishga to'g'ri e'tibor berish muhimdir.Buni qilmaslik shiddatli tormozlanish va blokirovkaga olib kelishi mumkin.

Ishqalanishli tormozlar barabanga kuch qo'llash uchun ishqalanish yopishtiruvchi materialdan foydalanadi.Ushbu ishqalanish-yopishqoq material tormozlarning shinaga kuch qo'llashiga yordam beradi, ammo tormozlash paytida buzilish va tebranishlarga olib kelishi mumkin.Ishqalanishni ta'minlaydigan tormoz barabanlari haydovchining tormoz pedaliga mashinani to'xtatish uchun kerak bo'lganidan ko'ra ko'proq kuch ishlatishiga olib kelishi mumkin.

O'z-o'zidan qo'llaniladigan tormoz barabanlari ikkita asosiy komponentga ega: orqa plita va ankraj abutmenti.Kengaytirgich blokiga qarama-qarshi joylashgan ankraj abutmenti poyabzal uchun ilgak bo'lib xizmat qiladi.Ushbu orqa plastinka silindr kengaytirgichni qo'llab-quvvatlaydi va ko'pincha qovurg'ali po'latdan yasalgan.Ankraj tayanchi, shuningdek, tormoz barabani va oyoq kiyimlarini yig'ish uchun changdan himoya qiluvchi rol o'ynaydi.

Qaytish buloqlari

Qaytish prujina - bu g'ildirak tsilindri tormoz tizimidan bosimni bo'shatgandan keyin tormoz pabuçlarini ushlab turish uchun ishlatiladigan harakatlanuvchi komponent.Tizim konstruksiyasiga qarab, orqaga qaytariladigan buloqlar ham orqa, ham yetakchi poyafzallarga biriktirilishi yoki markaziy nuqtaga mahkamlanishi mumkin.Ba'zi baraban tormoz tizimlarida bitta kamon ishlatiladi, boshqalari esa U shakliga egilgan uzun, qattiq metall bardan foydalanadi.Prujinaning pastki uchlari orqa poyafzalga ulanadi va U shaklining yuqori uchlari etakchi poyabzalga biriktiriladi.

Etakchi poyabzal tormoz qo'llanilganda barabanning teskari yo'nalishida harakat qiladi, bu esa oyoq kiyimlarini barabanning ichki yuzasiga katta bosim bilan bosib turishiga olib keladi.Ushbu servo effekt o'z-o'zini kuchaytiruvchi effekt sifatida tanilgan.G'ildirak tsilindrida piston joylashgan va gidravlik bosim poyabzallarni barabanning ichki yuzasiga suradi.Ikkala qaytib kamon muntazam ravishda sozlanishi kerak, shuning uchun ular ishlaydigan tormoz tizimi uchun juda muhimdir.

Qaytish kamon va pistonlar baraban tormozining ikkita muhim qismidir.Tormoz pedali bosilganda, tormoz suyuqligi g'ildirak tsilindriga tormoz pabuçlarini barabanga surish uchun majburlanadi.Qaytish kamonlari ularni dam olish joylariga qaytaradi.Tormoz qo'yib yuborilganda, qaytib kamon tormoz pabuçlarini joyiga qaytaradi.Qaytish bulog'i tormoz tizimining oxirgi komponenti bo'lib, u eng ko'p qo'llaniladigan tur hisoblanadi.

Tormozni bosish uchun piston va qaytib kamon ishlayotgan bo'lsa-da, baraban darhol poyabzalga kirmaydi.Oyoq kiyimlari barabanga qarab harakat qilishdan oldin ular birinchi navbatda siqilishi kerak.Gibrid disk/baraban tizimlari, aksincha, faqat engil pedal bosimida disklar bilan tormozlanadi.Ushbu turdagi tormoz tizimi gidravlik bosimning qaytib keladigan kamonlarni yengib chiqmaguncha oldingi kaliperlarga etib borishini oldini olish uchun maxsus o'lchash valfini talab qiladi.

Tormoz prokladkalari

Tormoz barabanlarining ikkita asosiy turi mavjud: sobit va bo'sh.Avtotransport turiga qarab, ikkinchisi og'irroq transport vositalarida qo'llaniladi.Ikkalasi ham g'ildirak silindrlarining tortilishining oldini olish va avtomobil shovqinini kamaytirishda samarali bo'lishi uchun mo'ljallangan.Ruxsat etilgan barabanlarda rotor mavjud va diskga o'xshash poyafzal kengaytirgichlar avtomobillarda ko'proq uchraydi.Biroq, ikkala tur ham o'ziga xos xususiyatlarga ega.

Misol uchun, ichki kengaytiruvchi barabanlar temir va po'latdan yasalgan hamkasblariga qaraganda kamroq to'xtash kuchiga ega.Avtomatik vites qutilari odatda ichki kengaytiruvchi barabanlarni afzal ko'radi, qo'lda uzatmalar qutilari uchun barabanlar afzalroq.Baraban tormozlari odatda avtomobillarning orqa g'ildiraklarida qo'llaniladi va ular oldingi disk tizimini to'ldiradi.Mexanik qo'l tormozi baraban tormozlari bilan mos keladi.

Barabanga bosilganda, etakchi poyabzal baraban bilan bir xil yo'nalishda harakat qiladi va orqa poyafzal teskari yo'nalishda harakat qiladi.Bu ta'sir servo effekt sifatida tanilgan va u poyabzalni barabanga ko'proq kuch bilan bosishga yordam beradi.Odatdagi tormoz tizimida etakchi oyoq baraban yo'nalishi bo'yicha oldinga siljiydi, orqa oyoq esa orqaga qarab harakat qiladi.Odatda, barabanli tormozlar engil avtomobillarning orqa tomoniga o'rnatiladi.

Eng keng tarqalgan 2 ta tormoz barabanlari qanday va ular qanday farq qiladi?Muammolarning oldini olish uchun tormozlarni muntazam tekshirib turish kerak.Buni qilmaslik tormozning pasayishiga olib kelishi mumkin.Tormozning susayishi tormoz komponentlarining haddan tashqari qizishi va bu omillarning kombinatsiyasi natijasida yuzaga keladi.Masalan, ichki kengayuvchi tormoz barabanlari, termal kengayish tufayli diametri kengayishi mumkin.Buning o'rnini qoplash uchun poyabzal yanada ko'proq harakatlanishi kerak yoki haydovchi tormoz pedalini biroz qattiqroq bosishi kerak.

Santa tormoz Xitoyda 15 yildan ortiq ishlab chiqarish tajribasiga ega bo'lgan tormoz disklari va prokladkalar zavodidir.Santa Brake katta tartibga solinadigan tormoz disklari va prokladkalar mahsulotlarini qamrab oladi.Professional tormoz disklari va prokladkalar ishlab chiqaruvchisi sifatida Santa tormozi juda raqobatbardosh narxlarda juda yaxshi sifatli mahsulotlarni taklif qilishi mumkin.

Hozirgi kunda Santa brake 20 dan ortiq mamlakatlarga eksport qiladi va butun dunyo bo'ylab 50 dan ortiq baxtli mijozlarga ega.